전기차40 전기차용 히터 PTC 히터와 히트펌프 전기차용 히터로 주로 PTC 히터와 히트펌프를 사용합니다. 둘의 작동원리와 장점에 대해 알아보도록 하겠습니다. 전기차에서는 엔진 냉각수를 이용한 온수식 히터나 엔진 열을 활용하는 히터코어와 같은 기존의 방식을 사용할 수 없습니다. 대신에 전기적으로 열을 공급해주어야 합니다. 전기차에서 널리 사용되는 두 가지 방식은 PTC히터와 히트펌프입니다. PTC 히터 PTC 히터는 Positive Temperature Coefficient Thermistor 약자로, 전기적으로 열을 생성하는 세라믹 소재를 사용하여 작동하는 히팅 시스템입니다. PTC 히터는 전기차를 포함한 다양한 응용 분야에서 사용되고 있습니다. PTC 히터 작동원리 PTC 히터는 PTC 세라믹 소재로 구성되어 있습니다. 이 세라믹 소재는 전기가 흐.. 2023. 6. 18. 쿨롱의 법칙 Coulomb's Law 공식 쿨롱의 법칙에 대해 알아보고 이 공식을 살펴보겠습니다. 두 대전체 사이에 작용하는 힘의 크기와 방향을 결정짓는 쿨롱의 법칙은 전하량의 곱에 비례하고 거리의 제곱에 반비례합니다. 쿨롱의 법칙 두 대전체 사이에 작용하는 힘의 크기와 방향을 설명할 때 쿨롱의 법칙이 사용됩니다. 두 대전체 사이에 연결하는 직선상에 있고 전하가 같을 때는 반발력이 발생하고 전하가 다를 때는 흡인력이 발생합니다. 이때 힘의 크기는 양자의 전햐랑의 곱에 비례하고 두 전하 사이의 거리의 제곱에 반비례합니다. 이러한 관계식을 쿨롱의 법칙이라고 합니다. 이 힘을 쿨롱의 힘이라고 합니다. 여기서 비례상수 k 대신 다음과 같이 쓸 수 있습니다. 역기서 입실런은 유전율 dielectirc constant입니다. 진공 내에서 쿨롱의 법칙 전기에.. 2023. 6. 16. 고유저항과 도전율 specific resistance and conductivity 연동선 경동선 알루미늄선 전선에서 고유저항 specific resistance와 도전율 conductivity에 대해 알아보고 둘의 상관관계를 알아보겠습니다. 연동선과 경동선, 알루미늄선의 % 도전율에 대해 살펴보겠습니다. 고유저항 specific resistance 일정한 단면적을 가진 직선상의 도체를 생각해 보겠습니다. 도체의 저항을 R, 길이를 l 단면적을 S라고 할때 다음과 같은 식이 성립됩니다. 여기서 ρ는 비례상수로서 물질의 단위 길이와 단위 면적당 저항을 의미합니다. 이를 고유저항 specific resistance라고 표시합니다. 위 식을 바꿔 쓰면 다음과 같이 표시할 수 있습니다. ρ = R x (S / l) 즉 고유저항의 단위는 [Ω/m-㎟]로 표시됩니다. 도전율 conductivity 고유저항의 역수를 도전율.. 2023. 6. 12. 전기자동차 영구자석 동기모터 PMSM 종류와 속도 주파수 제어 전기 자동차 모터 중 영구자석 동기모터인 PMSM에 대해 종류, 속도제어, 주파수 제어, 그리고 동기모터의 특성에 대해 알아보겠습니다. 매립형 영구자석 동기모터인 IPM 또는 IPMSM과 표면성 영구자석 동기모터 SPM 또는 SPMSM에 대해 살펴보겠습니다. 영구자석 동기모터 종류 영구자석 동기모터에는 회전자에 자석을 배치하는 방법에 따라 두 가지 유형이 있습니다. 첫 번째는 표면자석형 회전자(SPM)로, 계자(스테이터)와 자석 사이의 거리가 가까워 자력을 효과적으로 활용할 수 있고 토크가 큰 특징을 갖고 있습니다. 하지만 고속 회전 시 자석이 벗겨지거나 손상될 수 있는 위험이 있습니다. 두 번째는 매립 자석형 회전자(IPM)로, 고속 회전 시 위험성은 없지만 자력이 약하고 토크가 작습니다. 이중에서 실.. 2023. 5. 28. 전기차 모터의 속도 제어 방법과 모터효율 역회전 방법 전기차 모터는 주로 3상 교류 발전기를 사용하며 속도 제어 방법에는 회전자계 극수 제어, 슬립 제어, 주파수 제어가 있습니다. 각 제어방법을 살펴보고 모터의 효율과 감속기 및 역회전 방법도 알아보겠습니다. 전기차에서 변속기 대신 인버터로 속도 제어하는 이유 전기차에서 변속기 대신 인버터를 사용하여 속도를 제어하는 이유는 다음과 같습니다. 인버터를 사용한 속도제어는 변속기를 사용하는 것보다 효율이 높습니다. 인버터를 통해 모터의 회전속도를 조절함으로써 소요 동력을 감소시킬 수 있습니다. 인버터를 사용하면 별도의 변속기가 필요하지 않으므로 모터의 구조가 간단해집니다. 그만큼 전체 시스템의 크기와 무게를 줄여줍니다. 인버터를 통한 속도 제어는 다양한 운전 조건에 맞게 모터의 회전속도를 유연하게 조절할 수 있습.. 2023. 5. 27. 전기차 모터로 3상 교류 동기 모터 IPMSM 사용하는 이유 전기차 모터로 3상 교류 동기 모터 IPMSM(Interior Permanent Magnet Synchronous Motor)을 사용하는 이유에 대해 알아보겠습니다. IPMSM 사용하는 이유와 슬립과 모터회전수, 영구자석형 동기모터에 대해 자세히 알아보겠습니다. 전기차에 3상 교류모터 IPMSM 사용하는 이유 높은 효율 IPMSM은 전기차 운전 시 높은 효율을 제공합니다. 내부에 사용되는 영구자석과 자기회로의 특성으로 인해 전력 손실을 최소화하고 전기 에너지를 효율적으로 전환합니다. 이는 전기차의 주행 거리를 연장하고 배터리 사용량을 최적화하는 데 도움이 됩니다. 높은 토크밀도 IPMSM은 큰 토크를 생성할 수 있는 높은 토크 밀도를 가지고 있습니다. 효율적인 자기 회로 설계와 강력한 영구자석의 사용으로.. 2023. 5. 26. 이전 1 2 3 4 5 ··· 7 다음
